Vaak zetten we ons in een impasse van de meest fundamentele vragen: Wat was het eerste - de kip of het ei? Waarom is de lucht blauw? Waarom de wind waait? Eén zo'n onderwerp voor reflectie is de vraag - waarom het wiel rond? En het is het zelfde als de bovengenoemde vragen heeft een rationele verklaring.
In de eerste machine wiel een schijn van poker - het type zeilboot helmstok. Maar in de late 19e eeuw, mensen beseften dat het wiel - bijna perfecte vorm van de fundamentele controle over het voertuig. Waarom is het populair tot nu toe?
Om ervoor te zorgen dat de cirkel - de beste vorm van auto-besturing is genoeg om te onthouden dat van halte naar halte "Stuurwiel" We moeten aanzienlijk groter zijn dan 180 ° te draaien. Als u de hoek van de rotatie te verminderen, zal het ook moeilijk zijn om de voorwielen auto te zetten bij de geringste afwijking van de besturing neutrale positie. Hierdoor zal een willekeurige verstoring "donut" op hoge snelheid per se tot een noodsituatie. Daarom wordt het stuurwiel zodanig uitgevoerd, dat het draaien van de wielen van de machine moet het stuurwiel grijpen tenminste eenmaal.
De ronde vorm wheel - geschikt voor handbewegingen en snelle respons. Dat is de reden waarom het stuur maken ringvormige, aan een persoon, zelfs met zijn ogen dicht, niet na te denken over hun bewegingen, kon hem onderscheppen, ongeacht de huidige wiel positie. Dat wil zeggen, de ronde wiel - is zowel voor uw gemak, en de noodzaak om veilig te rijden.
Uitzonderingen op de regel
We kunnen niet zeggen dat het vandaag absoluut alle auto's hebben stuurwielen ronde vorm.
Soms tegenkomt een model waarin ontwerpers "cut" een klein segment - het laagste deel van de "cirkel", die in de nabijheid van de maag van de bestuurder. Dit gebeurt in de regel, te wijten aan "zoals iedereen", maar ook voor de meer gemak Embarking driver (bijvoorbeeld als de bestuurder mollige). Maar let op - het wordt gereinigd een klein segment van dat, God verhoede, niet over het algemeen breken "rondheid" van het stuurwiel.
In die zin kan uitzondering worden beschouwd steering "wheel" raceauto, bijvoorbeeld in een reeks van Formule 1. Er is "vierkant" wheel - in plaats van de regel. Allereerst, dit is te wijten aan het feit dat de race-auto hoeft niet achteruit te parkeren, waardoor de noodzaak om het wiel onder grote hoeken draaien. En het onder controle bij hoge snelheden, voldoende om het wiel en het wiel (zoals een vliegtuig) zich tot hoeken kleiner dan 90 graden aan elke kant, die de noodzaak voor de piloot intercept tijdens elimineert management.
Van tijd tot tijd de makers van concepten uit te rusten hun nakomelingen vierkante roeren of iets dergelijks vliegtuig wiel. Misschien zijn deze machines en zal de toekomst - als het verkeer en parkeren te beheren op de parkeerplaats zal niet een man, en de elektronische automatische piloot.
In de tussentijd heeft dit nog niet is gebeurd, snuisterijen kennis over de geschiedenis van de auto's (met name de vorm van het stuurwiel), de volgende keer dat je zal staan met haar man in de file. We beloven dat het zal worden verrast!
